Bicicletas, paradas o en movimiento, son un tema frecuente en mi trabajo. Tal vez por su belleza, por la plasticidad de movimientos que proporciona o por la simpatía que tengo por este tipo de transporte urbano, tan limpio y silencioso.
Según las estimaciones, China tenía alrededor de 500 millones de bicicletas, más o menos 1/3 de las existentes en el mundo.

A pesar de que siguen siendo omnipresente en su ciudades, impresionantes niveles de crecimiento económico y el consiguiente enriquecimiento de buena parte de sus habitantes, es la causa de que los ciudadanos, cada vez más, prefieren otros tipos de vehículos, más cómodos y rápidos (y también más contaminantes), como motocicletas y automóviles.

En Shanghai, por ejemplo, las tasas de pasajeros transportados en bicicleta se redujo del 70% en 1990 a poco más de un 15% en 2004. Añadido a esto, destinadas a reducir el creciente número de accidentes de ciclistas y automóviles, la intendencia de la ciudad inició en ese mismo año, un proceso de restringir el acceso de bicicletas a diferentes zonas y avenidas.

Teniendo como escenario esta gran metrópoli, que fue conocida como la "Perola del Oriente", y que después de un largo sueño despierta de nuevo para reanudar su lugar en el mundo, he tratado de mostrar que, a pesar de algunos inconvenientes, los pedales son todavía profundamente arraigados en la cultura y la rutina diaria de este país. Las bicicletas en China todavía son sinónimos de trabajo y el transporte.